La Joya珠宝应对渠道与配送成本上升

一家卖实验室培育钻石的珠宝品牌，正在用自己的方式应对履约成本上涨和多渠道运营的复杂局面。La Joya Jewelry 成立于2020年，只做线上生意，销售渠道包括自建独立站（DTC）、亚马逊和沃尔玛三大平台。创始人 Nishit Mehta 向 Digital Commerce 360 透露，三个渠道的客单价差异极大：沃尔玛平均订单金额约150到160美元，亚马逊约375美元，而独立站高达约1500美元（约合人民币1.08万元）。他推测，沃尔玛和亚马逊上的消费者更多是在找便宜礼物或捡漏，而独立站用户对待购买更认真，往往是在挑一件贵重首饰，或者专门来买订婚戒指。 这种客单价的分层，直接决定了 La Joya 的履约策略。独立站订单由公司自己的办公室发货，同时借用亚马逊的多渠道履约服务（MCF，即用亚马逊仓库帮非亚马逊渠道的订单发货）。卖到亚马逊和沃尔玛的货，则走这两个平台各自的物流体系。Mehta 特别提到，亚马逊的后台支持多渠道履约，商家只需告诉它货要发到某个地址，亚马逊会用非亚马逊品牌的包装寄出，客户不会察觉。La Joya 在所有渠道使用统一包装，所以对消费者来说，无论从哪个渠道买，收到的东西看起来都像是从品牌自己办公室寄出的。沃尔玛同样提供多渠道履约，但 La Joya 在那边的备货虽然不少，实际用得却相对少——Mehta 的判断是，沃尔玛的珠宝品类可能还不够成熟，或者用户本身就不是冲着这类商品来的，节日季尤其明显。平台物流之外，公司主要依赖联邦快递（FedEx）和美国邮政（USPS），偶尔用DHL。 成本端的压力正在累积。USPS 已于8月底申请在2026年整个假日购物季上调配送价格，预计10月4日午夜生效，持续到2027年1月17日午夜。油价方面，截至9月10日，原油价格已涨到约每桶102美元，而2月底美国和以色列对伊朗开战之初约为66美元，今年4月还曾冲到约112美元的高点。燃油上涨迫使各家承运商加收附加费：亚马逊4月新增了燃油和物流附加费，USPS 3月宣布了运输附加费，FedEx 首席客户官 Brie Carere 则表示公司每周调整燃油附加费指数，这一机制帮它避开了战争的实质性冲击。对 La Joya 而言，Mehta 的说法是，这些涨幅此前多少已经计入定价，所以公司目前是自己扛下了这部分成本。为了减少假日季的配送纠纷，La Joya 在官网显眼位置标注了发货截止日期，并通过邮件营销和社交媒体反复提醒用户。