Rivian软件主管：无需CarPlay和实体按键

Rivian 的首席软件官 Wassym Bensaid 最近在接受 The Verge 采访时，再次明确表达了他对汽车物理按键和苹果 CarPlay 的态度：他认为物理按键只是汽车发展史上的一个“异常现象”，而 CarPlay 这类手机映射功能，在 Rivian 的智能座舱里也“没必要存在”。 这番话背后，是 Rivian 正在打造一套全新的汽车软件生态。Bensaid 不仅是 Rivian 的软件一把手，还兼任着 Rivian 与大众汽车合资公司 RV Tech 的联合 CEO。这家公司成立约一年半，大众投入了近 60 亿美元（约 432 亿元人民币），目标是将 Rivian 的软件架构和操作系统，应用到大众集团旗下所有未来电动车中，包括奥迪和 Scout 等品牌。 物理按键是“异常”，语音助手才是未来 Bensaid 认为，传统汽车上密密麻麻的物理按键，是内燃机时代机械控制逻辑的遗留物。在软件定义汽车的时代，交互应该更智能、更简洁。Rivian 的策略是大幅减少物理按键，将所有功能整合进中控大屏和语音助手。 他特别强调了新推出的 Rivian Assistant，这是一个基于 AI 的智能语音助手，已经在 R1 车型上推送。Bensaid 将其视为 Rivian 押注“智能体（Agentic）”软件平台的开端。这个助手不仅能执行开关车窗、调节空调等基础指令，还能理解更复杂的上下文。例如，你可以说“我有点冷”，它会自动调高温度；或者说“导航到最近的充电站，并确保我到达时还有 20% 的电量”，它会规划路线并计算能耗。 The Verge 的主编 Nilay Patel 在体验后表示，Rivian Assistant 功能强大且有趣，但也在很多细节上令人沮丧，比如偶尔的识别错误和响应延迟。Bensaid 承认，AI 语音助手仍在快速迭代中，Rivian 会通过 OTA（空中升级）持续优化。 为什么 Rivian 坚决不用 CarPlay？ 这是中国车主和跨境电商卖家最关心的问题之一。Bensaid 的立场非常坚定：Rivian 不需要 CarPlay 或 Android Auto。 他的逻辑是：CarPlay 本质上是将手机屏幕投射到车机上，这意味着汽车制造商将最重要的用户交互界面——导航、音乐、通话——的控制权交给了苹果或谷歌。对于 Rivian 这样一家试图通过软件定义车辆体验的公司来说，这是不可接受的。 “我们希望提供一个无缝、集成的原生体验，”Bensaid 解释道。Rivian 的导航系统深度整合了车辆的电量管理、充电站信息（包括实时可用性和充电速度）以及路线规划。如果用户使用 CarPlay 的导航，车辆就无法智能地规划充电停靠点，也无法在行驶中动态调整能耗。这种“割裂”的体验，是 Rivian 软件团队极力避免的。 他进一步指出，Rivian 的语音助手和原生应用生态，完全可以满足用户对音乐、播客和导航的需求。未来，Rivian 可能会考虑通过某种方式集成手机应用的通知或特定功能，但绝不会将整个仪表盘的控制权拱手让人。 RV Tech 合资公司：如何让“小公司”的软件赋能“大集团”？ Bensaid 的另一重身份——RV Tech 联合 CEO——揭示了 Rivian 更大的野心。这家合资公司的目标是开发一套标准化的“区域架构（Zonal Architecture）”和操作系统，供大众集团旗下所有品牌使用。 这套新架构的核心是“硬件与软件解耦”。过去，一辆车上的每个功能（如车窗、灯光、座椅）都由一个独立的 ECU（电子控制单元）控制，软件和硬件深度绑定，导致升级困难、成本高昂。Rivian 的新架构将整车划分为几个物理区域，由少数几个高性能中央计算机统一控制，软件可以像手机 App 一样独立更新。 Bensaid 强调，合资公司的关键挑战在于如何平衡“共享”与“独特性”。核心的底层技术（如操作系统内核、安全框架、电气架构）将在所有品牌间共享，以降低成本并加速开发。但每个品牌（如奥迪、保时捷、Rivian）的用户界面、交互逻辑和品牌化功能，则完全由各自团队独立开发，以保持差异化。 对于 Rivian 来说，R2 将是首款基于这套新架构的量产车，预计售价更亲民，旨在走量。而大众集团则希望通过引入 Rivian 的软件能力，解决其长期以来在智能座舱和自动驾驶软件上的短板。 对中国跨境电商和 AI 从业者的启示 1. 软件定义汽车已成定局：Rivian 和大众的合资，以及坚决抛弃 CarPlay 的做法，表明头部车企正在将软件视为核心竞争力和利润中心。对于出海卖家而言，这意味着未来汽车后市场（如车载配件、充电设备）的接口和协议将更加封闭和标准化，与车企的软件生态深度绑定。 2. AI 语音助手是下一个交互入口：Rivian Assistant 的尝试表明，AI 驱动的自然语言交互正在取代触控和物理按键。这为 AI 开发者提供了巨大的机会，尤其是在中文语音识别、多轮对话、以及针对中国驾驶场景（如复杂路况、方言）的本地化优化上。 3. 合资模式下的技术输出：Rivian 作为一家年轻的美国公司，能够向大众这样的百年巨头输出核心软件架构，证明了技术领先可以跨越品牌和规模的鸿沟。对于中国 AI 公司来说，通过合资或技术授权的方式，将自动驾驶、智能座舱方案输出给传统车企，是一条可行的出海路径。 总的来说，Rivian 正在证明，一家公司可以同时扮演“汽车制造商”和“软件平台提供商”的双重角色。而 Bensaid 的言论，无疑为整个行业关于“物理按键 vs 触控屏”、“原生系统 vs 手机映射”的争论，投下了一枚重磅炸弹。