SHEIN入驻波兰，西班牙成其卡车运输目的地

SHEIN正在把欧洲物流的重心从"从中国直发小包裹"转向"在欧洲本土备货、就近发货"，而这一轮布局的落点选在了波兰。据西班牙物流媒体informacionlogistica报道，SHEIN今年将向位于波兰西南部弗罗茨瓦夫附近的欧洲物流中心追加投资5亿欧元（约合人民币40亿元），使其2022年进入波兰以来的累计投资达到10亿欧元。扩建完成后，该仓储园区面积将接近100万平方米，比目前增加约25%，配备超过6500台自主机器人用于补货、分拣和订单准备，员工规模预计年底突破1万人。 这轮加码的直接推手是欧盟小包直邮模式的成本急剧上升。欧盟自今年7月起对低价值进口商品征收每件3欧元的费用，11月1日起又叠加每个商品类别2欧元的收费，两项都精准打击从中国直发消费者手中的包裹。SHEIN的应对办法是把货以大批量方式进口到欧盟境内，存放在波兰仓库，再从当地履约——这样按件征收的费用不再适用，配送时效也缩短到48小时，目前部分市场已能实现。这座仓库还承担另一重角色：存放使用SHEIN第三方平台（marketplace）的欧洲卖家货物，该平台自2025年4月上线以来，仅在波兰就已聚集超过500家本地企业。这意味着SHEIN正从单纯的自营零售商，逐步变成替其他卖家服务的物流运营商。仓库产权属于欧洲大型物流地产商Logicor，围绕运营还有230多家波兰中小企业提供运输、包装和专业服务。 对西班牙来说，这件事的意味相当直接。SHEIN将西班牙视为欧洲主要市场之一，在马德里和巴塞罗那设有办公室，平台上号称有超过1000个西班牙品牌，但仓库、自动化设备和1万个就业岗位都留在了波兰下西里西亚，西班牙只保留了链条的最后一环——从欧洲中部南下的卡车和完成末端派送的快递网络。西班牙物流行业协会UNO本周就警告，亚洲平台正把仓库设在波兰、匈牙利等国，呼吁本国提供更多土地、更强电力和更高效的边境查验，才有机会争到这类投资。波兰胜出的原因与地图位置关系不大，更多在于大片土地可得、建设速度快和人力成本低。对西班牙运输和快递企业而言，今后这类平台的货量将有一部分改走中欧公路而非空运小包，货流结构和对接对象都会变化，想接这些单子，得直接去和波兰仓库的物流负责人谈，而且最好在这些货流格局定型之前就开始准备。